A8 intră în etapa construcției. Moldova începe să recupereze decalaje istorice
Două contracte, aproape 45 de kilometri de autostradă și investiții de aproape 9 miliarde de lei. După ani de promisiuni, Autostrada Unirii A8 începe să intre într-o nouă etapă: cea a contractelor semnate și a lucrărilor care trebuie să înceapă efectiv în teren.
Joi, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a semnat primul contract finanțat prin Programul european SAFE pentru Autostrada A8, respectiv tronsonul Moțca – Târgu Frumos. În aceeași zi, Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor a respins contestațiile formulate pentru tronsonul Lețcani – Iași Nord, ceea ce deschide calea semnării celui de-al doilea contract finanțat prin același mecanism european.
Pentru Moldova, acesta este mai mult decât un succes administrativ. Este începutul unei „Vorbim despre o regiune care a așteptat autostrada zeci de ani. Pentru foarte mulți oameni din Iași și din Moldova, A8 a devenit simbolul promisiunilor amânate. Astăzi vedem însă contracte semnate, finanțare europeană asigurată și termene clare de implementare. Acesta este momentul în care proiectul începe să devină realitate”, declară deputata USR de Iași, Monica Berescu.
Autostrăzile nu apar din întâmplare. Ele sunt rezultatul unor decizii politice
În spațiul public se vorbește adesea despre autostrăzi ca și cum acestea ar apărea natural odată cu trecerea timpului. În realitate, fiecare kilometru de autostradă construit începe cu o decizie politică.
În cazul Moldovei, această decizie a fost luată în 2021, când miniștrii USR au introdus Autostrada A7 și sectoarele esențiale ale A8 în mecanismele de finanțare europeană.
Fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă, împreună cu fostul ministru al Investițiilor și Fondurilor Europene, Cristian Ghinea, au reușit includerea acestor proiecte în PNRR, proiect care permite astăzi finanțarea lor.
Fără acele decizii, Moldova ar fi continuat să aștepte.
„Autostrăzile nu au căzut din cer și nici nu au apărut peste noapte. În spatele fiecărui contract există ani de muncă administrativă și decizii politice curajoase. Dacă A7 și A8 beneficiază astăzi de finanțare europeană, este pentru că cineva a avut viziunea și determinarea să le transforme în priorități naționale”, afirmă Monica Berescu.
SAFE: infrastructură și securitate
Programul european SAFE reprezintă una dintre cele mai importante oportunități de finanțare pentru infrastructura strategică a României.
După agresiunea Rusiei împotriva Ucrainei, Uniunea Europeană și NATO au înțeles că securitatea nu înseamnă doar armament și capacități militare. Înseamnă și drumuri, poduri, căi de acces și infrastructură care permit mobilitatea rapidă a persoanelor, bunurilor și echipamentelor.
Din această perspectivă, A8 nu este doar o autostradă regională. Ea devine o infrastructură strategică pentru întreaga Uniune Europeană și pentru flancul estic al NATO.
„Pentru România, A8 înseamnă dezvoltare economică. Pentru Europa, înseamnă conectivitate strategică. Pentru NATO, înseamnă mobilitate pe flancul estic. Este unul dintre acele proiecte rare care aduc beneficii economice, sociale și de securitate în același timp”, subliniază deputata ieșeană.
Aproape 9 miliarde de lei pentru două tronsoane esențiale
Primul contract semnat prin SAFE vizează tronsonul Moțca – Târgu Frumos.
Proiectul are o lungime de aproximativ 27 de kilometri, o valoare de 4,87 miliarde de lei fără TVA și include:
- 36 de poduri și pasaje;
- 4 tuneluri;
- 3 noduri rutiere majore;
- conexiunea strategică dintre A8 și A7.
Durata totală a contractului este de 46 de luni, dintre care 10 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție.
În paralel, tronsonul Lețcani – Iași Nord, cu o lungime de 17,7 kilometri și o valoare estimată la 3,93 miliarde de lei fără TVA, urmează să intre în etapa de contractare.
Acest segment va funcționa practic ca o centură modernă pentru partea de nord a municipiului Iași și va contribui la fluidizarea traficului, la reducerea timpilor de deplasare și la conectarea rapidă a orașului la rețeaua europeană de transport.
Moldova poate recupera decalajele
Nord-estul României continuă să fie una dintre regiunile cu cele mai mari decalaje de dezvoltare din Uniunea Europeană.
Nu din lipsă de resurse. Nu din lipsă de competență. Ci din lipsă de infrastructură.
Experiența statelor din Europa Centrală arată că marile investiții urmează autostrăzile. Companiile investesc acolo unde există acces rapid la piețe, la forță de muncă și la rețele logistice moderne.
A8 poate schimba fundamental această realitate.
„Nu construim doar o autostradă. Construim șansa Moldovei de a atrage investiții, de a crea locuri de muncă și de a păstra acasă generațiile tinere. A8 este, poate, cel mai important proiect economic al regiunii din ultimele decenii”, spune Monica Berescu.
După ani în care Moldova a privit cum marile investiții ocolesc regiunea, contractele semnate în această perioadă arată că recuperarea decalajelor este posibilă. Important este ca ritmul actual să fie păstrat și ca proiectele să fie duse până la capăt.
Pentru Iași și pentru întreaga Moldovă, miza este mult mai mare decât o autostradă. Miza este viitorul economic al regiunii.
Monica-Elena Berescu
Deputată USR, Circumscripția nr. 24 Iași
