Într-o lume în care mașinile electrice câștigă teren rapid, județul Tulcea rămâne vizibil în coada clasamentului național, în ciuda tendințelor europene și mai ales în ciuda măsurilor guvernamentale din ultimii ani care au încurajat românii prin Programul Rabla Plus să cumpere mașini electrice. Cu doar 147 de autoturisme electrice înmatriculate timp de trei ani, în perioada 2022–2024, ani în care s-au înmatriculat mii de mașini convenționale și mai ales second hand, județul Tulcea se poziționează în contrast puternic cu cele din vestul țării precum Cluj, Timiș sau Bihor, unde mașinile electrice devin o realitate vizibilă. Din păcate, județul cu cea mai mare suprafață acoperită de Programul Natura 2000, care ar fi trebuit să fie prietenos cu mediul, are ultimul loc cu coroniță în clasamentul național al înmatriculărilor de autoturisme electrice.
Evoluția și involuția înmatriculărilor de mașini electrice la Tulcea
Anul 2022, evident mai bun decât precedentul, a adus spre înmatriculare la SPCRPCÎV din cadrul Instituției Prefectului Județului Tulcea un număr de doar … 37 de autoturisme! Cele mai multe dintre acestea, așa cum era și de așteptat, au fost de la marca Dacia – 30 dintre ele, toate noi, însă pe locul doi se află marca deținută de multimiliardarul Elon Musk și anume Tesla cu 3 autoturisme din care doar doar una nouă. Hyundai Mazda, Mercedes și Opel completează tabloul anului 2022 în materie de mașini electrice înmatriculate la Tulcea cu câte doar o singură mașină, însă nouă!
Un adevărat ”boom” al înmatriculărilor autoturismelor electrice a fost în anul 2023, atunci când numărul aproape că s-a dublat. Nu mai puțin de 70 de autoturisme au ajuns pentru înmatriculare la SPCRPCÎV din cadrul Instituției Prefectului Județului Tulcea cele mai multe dintre ele fiind ca și în anul precedent tot de la producătorul autohton Dacia cu 47 de autoturisme înmatriculate. Tesla și Renault cu câte 6 autoturisme fiecare s-au clasat la mare distanță în urma celor de la Dacia, însă Tesla a mai înmatriculat și o mașină second hand, tot second hand fiind și un atoturism de la BMW înmatriculat și el în anul 2023 la Tulcea. Skoda, cu trei mașini electrice noi, și Hyundai cu 2 mașini electrice noi au ocupat următoarele poziții din afara podiumului, însă tulcenii au mai ales în 2023 și câte un autoturism de la mărcile Mercedes, Mini, Volkswagen și Volvo pentru a le înmatricula pentru prima dată la Tulcea.
Când multă lume se aștepta ca mașinile electrice înmatriculate în anul 2024 să depășească suta de unități, bilanțul la finalul anului trecut a arătat cât se poate de limpede faptul că tulcenii și-au pierdut încrederea în mașinile electrice iar asupra motivelor vom reveni după bilanțul anului trecut. Cu doar 40 de mașini electrice înmatriculate în 2024, SPCRPCÎV din cadrul Instituției Prefectului Județului Tulcea a primit tot cele mai multe documente de la producătorul autohton Dacia respectiv 21 de unități. Se poate spune că anul trecut a fost primul în care alte mărci de mașini electrice aproape că au ajuns din urmă Dacia în privința înmatriculărilor după ce anii 2023 și mai ales 2022 au consemnat o dominație autoritară a producătorului român Dacia. Tesla și-a păstrat a doua poziție în clasament cu 6 mașini înmatriculate, dintre care doar una second hand, iar Hyundai a ocupat al treilea loc pe podium cu 3 mașini electrice înmatriculate. SangYong, Skoda, Volkswagen și Volvo au adus spre înmatriculare la Tulcea câte o mașină nouă în timp ce Mercedes și Renault cu câte două sh-uri , la fel ca și Mazda și Porche cu câte una, completează bilanțul înmatriculărilor mașinilor electrice din 2024.
De ce rămâne Tulcea în urmă în cursa înmatriculărilor auto electrice?
În primul rând fiindcă are o infrastructură jenantă pentru aceste autoturisme cu puține stații de încărcare, mai ales în afara municipiului Tulcea. Pe de altă parte, prevalența mașinilor diesel sau benzină, mai ales SH, arată cum nu se poate mai clar faptul că în acest județ avem o populație cu venituri mici, dar mai ales sceptică la nou. Cum autoturismul este mijlocul de transport utilizat nu doar pentru deplasări scurte prin municipiu unde poate fi o soluție, distanțele lungi între localități și lipsă de încredere în autonomia vehiculelor electrice face ca majoritatea celor care se gândesc să își cumpere o mașină electrică să se mai gândească o dată
Nu în ultimul rând, lipsa unor programe de stimulare din partea autorităților locale, așa cum se întâmplă în alte județe sau în cadrul unor instituții deconcentrate cu reprezentare și la Tulcea face ca mașina nouă cumpărată de tulceni să fie tot una convențională, poate cel mult hibridă. Spre exemplu județe precum Cluj, Timiș sau Bihor colaborează cu operatori privați pentru a extinde rapid rețelele de încărcare, iar consiliile județene și primăriile din județele Brașov, Sibiu sau Iași au oferit stimulente locale pentru mașinile electrice electrice, inclusiv parcare gratuită, acces prioritar, ca să nu mai vorbim de taxe reduse. La noi, autoritățile au dat dovadă că doar pentru flota de transport local de persoane sau pentru transportul elevilor mijloacele de transport electrice sunt bune, însă în materie de autoturisme tot cele convenționale sunt utilizate
Cu o rată extrem de scăzută a înmatriculărilor electrice și o infrastructură aproape inexistentă în mediul rural, județul este în pericol de a rata complet tranziția ecologică. În timp ce alte zone din țară își regândesc mobilitatea, Tulcea rămâne blocată într-un model auto clasic, cu motoare poluante, costuri ridicate și viziune limitată. Fără măsuri locale clare și investiții publice în infrastructură, tranziția ecologică va rămâne doar o aspirație europeană fără corespondent la Tulcea, culmea în probabil județul care ar trebui să fie un model ecologic pentru România și Europa.
